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다이빙은 바닥을 떠나는 순간 끝나지 않습니다. 수면까지 가는 동안 부력·호흡·속도를 관리하고 버디와 연결되는 것이 마지막 실습입니다.
올라갈수록 공기는 팽창합니다
상승하며 압력이 낮아지면 BCD 등의 공기가 팽창해 부력이 커질 수 있습니다. 특히 얕은 구간은 상대적인 압력 변화가 커서 끝까지 수심을 살펴야 합니다. 상승 속도는 교육받은 계획과 사용하는 컴퓨터의 기준에 맞춰 통제하고 정상 호흡을 이어갑니다.
안전정지와 의무 감압정지는 다릅니다
| 구분 | 목적과 판단 |
|---|---|
| 안전정지 | 무감압 다이빙에서 추가적인 여유를 위해 계획하는 얕은 수심의 정지. 구체적인 수심·시간은 교육·컴퓨터·계획에 따름 |
| 의무 감압정지 | 한계 초과 등으로 모델상 요구된 상승 제한. 선택적인 안전정지로 대체할 수 없음 |
실제 상승 전에 합의할 것
브리핑에서 확인
- 다이빙 종료·상승을 알리는 신호와 합류 방법
- 상승 경로, 수심·속도 확인과 버디의 위치
- 계획된 정지와 가스 여유, 출수 방식
- 장비 이상·버디 분리·수면 위험 시 교육받은 대응 절차
잘못하기 쉬운 부분
“안전정지를 했으니 빠르게 올라와도 된다”거나 “3분만 멈추면 앞의 문제가 모두 해결된다”고 생각하면 안 됩니다. 부족한 공기나 위험한 상황에서 시간을 채우려고 머무르는 것도 적절하지 않습니다. 비상 상황은 교육받은 대응과 현장 계획을 따르며, 감압 경고가 나타나면 임의로 무시하거나 기기를 바꿔 해결하지 않습니다.
안전정지와 계산된 상승을 분리하지 않습니다
상승은 부력 조절, 팽창하는 공기 배출, 버디 거리, 잔압과 컴퓨터 확인을 함께 수행하는 구간입니다. 속도는 사용 기기·교육 절차에 맞추고, 느리면 무조건 좋다고 해석하지 않습니다. 상승 중 어떤 조직은 배출하고 다른 조직은 여전히 흡수할 수 있습니다.
가스 계획에는 마지막 얕은 구간과 계획한 정지까지 포함합니다. 30m의 비상 가스 예시는 이 비용을 구간별로 보여줍니다. 의무 감압정지와 안전정지를 혼동하지 않고, 의무 감압이 없는 계획에서도 모델 준수가 위험 0을 뜻하지 않는다는 점을 기억합니다.
기억할 한 가지
안전정지는 통제된 상승의 일부입니다. 상승 전체의 속도·부력·가스를 대신하지 않습니다.